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新车评网 作者:林晋   2017-12-28   评论 (0)
撰文:林晋@新车评
在车型命名中,字母+数字的组合尤为常用,虽然中华文字博大精深,但是为每个新车型命名一个中文名字确实不容易。想想父母为孩子起名的时候,又要合算生辰八字,金木水火土五行缺啥忌啥,又要赋予寄望及寓意,真是一件烧脑的事。更何况那些多产的品牌,新车型推出的节奏快到难以置信,他们根据不同的车型类别、定位等级的高低来用字母+数字命名方式,有的甚至直接数字组合,更加简单直接,比如说什么510、530、560啊,搞到我也有点懵了。车型以S+数字的命名组合的品牌有不少,撇除奥迪S运动系列外,自主品牌SUV车型尤其爱用。这也能理解的,SUV嘛,车名取“S”开头无可厚非。剩下的数字常理就是代表等级划分。自主SUV中,同名S7的也有不少,例如比亚迪、江淮、海马,现在又来一个北汽幻速,以后具体讲述某个车名还是要带上姓氏为妥。作为新生自主品牌的北汽幻速,短短4年间,旗下已有多款SUV,当中的S7是它们新推出的一款7座SUV,直接杀入竞争颇为激烈的10万元区间SUV市场,售价为7.88-11.58万元。模仿之后,有了家族化设计语言有了幻速S5之后,S7的外形可以顺其自然,名正言顺地打着家族化的设计语言进行下去。可能你会说,这不是在继续模仿雷克萨斯的脸?的确雷车的神韵还是在的。对于中网设计,幻速S7同样也是棱角分明,甚有攻击性的味道。只是车头更宽了,比起幻速S5更为舒展开来,加入了满天星的设计元素。前大灯组合以卤素为主,只有在顶配车型上才采用LED大灯光源,包括日间行车灯。尾灯部分,上方灯组为行车灯和刹车灯,而转向灯位置安放在下方灯组,个人认为位置是偏低的,不利于后方车辆观察。内饰采用双色混搭,用上近期大热的棕色搭配,比起传统米色内饰会跳跃些,重要是对于塑料部件而言,用棕色比起米色、纯黑更容易“遮丑遮瑕”,档次不至于一眼看出破绽。幻速S7甚至在门壁板、门把手上用上皮革材质,碰上软软的,手感不错。整车的用料、做工、装配工艺比以往的幻速车型都有长进。至于配置上,作为突出性价比的一张王牌,自主向来是慷慨解囊,幻速S7也不例外,真皮座椅、全景天窗、自动空调、定速续航、车道偏离预警、盲区监测、电子手刹、ESP、六安全气囊、大屏幕车机互联、行车记录仪、360度影像等等。有两点是还有待优化的,一是储物空间,二是USB插口数量。门壁板上储物是没问题的,只是在挡杆附近区域缺少随身物品(手机、钱包)的储物空间,和只有一个杯架。而中央扶手箱打开方式采用对开式的,深度尚算不错,随身物品只好放在这,内藏一个USB接口(全车仅有一个,并且扶手箱没有预留走线位,闭合时会把USB线压着),需要满足更多的话,用户只能通过点烟器转换USB插口了。柒个我都能坐的下,第三排空间有惊喜定位为一台7座SUV,车身尺寸体型自然不能小,没有那个存在感的话,一是保证不了车内驾乘人员空间,二是车身比例也不够协调。幻速S7车长4800mm,宽1850mm,高1760mm,轴距2780,尺寸也不小了。实际空间体验,果然没有令人失望,甚至有惊喜。加分点在于两个地台“全平”,第二排地台全平、第二三排座椅放倒后尾厢地台全平。第二三排也安排了出风口,只是第三排的出风口“控制权”安排在第二排进行开关以及风量调节,前排驾驶者是控制不了的,还有一点比较奇怪的是第三排出风口只能出冷风,并不能出暖风。另外一个加分点,在座椅调节方面,二三排座椅靠背可调,只是第二排靠背调节的扳手位于肩部而且调节时需要稍微用力。当第二排座椅调节至最前时,出入第三排尚算方便。可能也是为了方便进出,第二排座椅坐垫长度设计偏短,大腿承托力稍差,影响长途乘坐舒适性。7座SUV,第三排乘客空间才是重点,想不到幻速S7的第三排空间是有保证的并且也相当友好,以我174cm身高为例,乘客膝部不至于顶着第二排靠背,有余量的。同时头部空间不会顶头,表现也不错,乘客无需要卑躬屈膝,此时后面尾厢的深度还能倒着放一个登机箱。用上8AT,看似高大上但非ZF也幻速S7动力系统采用了1.5T发动机搭载6速手动或8速自动变速箱。1.5T发动机最大功率:110kW/5500rpm,最大扭矩:220Nm/1800-4000rpm,相比幻速S6,功率没变,扭矩上调了5Nm。单从输出参数上看,幻速S7这个1.5T属于自主SUV的第二阵营,比起江淮、比亚迪、荣威、长城要弱,和奇瑞、长安、东风风光等同属一个梯队。按照目前自主SUV搭载的变速箱规格来看,幻速这个8AT是很高规格的。当然,这个8AT并不是ZF,而是出自国产盛瑞之手,此变速箱也搭载在陆风、众泰、力帆等车型上,相比双离合、6AT搭载普及程度,这个8AT属于少数派,投放量自然不像爱信6AT那般供不应求。幻速S7采用了8AT变速箱后,与1.5T匹配得怎样,是大家关注的也是最感兴趣,毕竟之前某些车上的盛瑞8AT体验并不好,在换挡逻辑、时机上出了漏子,效果甚至还比自主双离合还差。就变速箱体验而言,盛瑞8AT这次相当得体然而,来到幻速S7身上,对于8AT的使用其实是相当低调的,你看隔壁陆风X7,早早就把2.0T、8AT两个标志贴在屁股上了公之于世。虽然厂家并无表明幻速S7是否采用了盛瑞的第二代8AT,但是就变速箱个体出来的效果是相当的好,让我跌眼镜了。平顺性、换挡逻辑、怠速时挡位间的切换也是相当平滑的,没有那种冲击变速箱的动作。即使是挡位数多(8个挡位),到了每每需要换挡之时,不论升挡还是降挡的动作是相当得体,温和的。比起我们长测那台长安CS95的爱信6AT零碎换挡动静少很多。为了找出破绽,特意用油门不停变节奏挑逗,变速箱也不发傻,挡位不乱跳。试驾过程中也特意留意不同的时速巡航时对应发动机的转速,80km/h为1500rpm,100km/h为2000rpm,120km/h为2500rpm,这个8AT压转速的能力并不强。论体验高级感,如果这个8AT和双离合摆在面前,我会毫不犹豫选择这个盛瑞8AT。1.5T能不能再给力些?我反而觉得是北汽幻速的1.5T发动机是有点拖了盛瑞8AT的后腿,1.5T动力特性与之前幻速S6相似,头中段是比较乏力的,绵绵的。如果使用手动变速箱,油离没配合好,油门不多给的话,熄火几率较高。现在配自动挡,去到转速3000-4000rpm区间会有一些些动力涌现,但8AT再消耗一些动力,整体就没有什么“带T”的感觉了,给人错觉像是涡轮没有卖力工作甚至消失了一样,动力过于平淡。不过在中高转速区间,发动机的NVH会比幻速S6做得会到位些,声响隔绝、震动传递等都优于幻速S6。当然中高转时还是会发现这台发动机运作的粗糙感。对动力有需求的,只好寄望2018年搭载的2.0T发动机会让幻速S7有更佳的动力响应。虽然说发动机缺少运动细胞,但是来到底盘却有那么一点操控的味道。一条拥有12道拐的山路,发夹回头弯一个紧接着一个。上山时更多是突出动力不足的弱势,来到下山,动力不再是首要需求,才发现幻速S7对于弯道还是保留了操控体验,SUV的体型,四轮却支撑到位,侧倾并不严重,底盘贴服性也不差,只是面对坑洼缺少了韧性的质感,过弯是有信心的。有得必有失,可能为了兼顾车身的支撑性,悬挂头段行程还是偏硬的,由此带来原本在高速公路上看上去挺平坦的路面,却传递出不少的路感和零碎震动进入车内,坐第二三排的乘客舒适性稍微打折扣。同时转向助力轻盈,虽谈不上精准和沟通,回程下山的弯路还是让幻速S7在我们面前露了一手。不过,原配的国产路航(LANDSAIL品牌)Trailblazer CLV2型号225/60R17轮胎,抓地性能真够一般的,下山路段会让人觉得轮胎过早限制了车辆的动态极限,难以尽兴。总结:车名同名化不要紧,重要是产品力要有差异化。幻速S7,7座空间够得体、配置够齐全、外形设计嘛……见仁见智、机械素质尚欠火候,面对哈弗、长安、奇瑞、吉利等一派自主老手还显稚嫩。对于北汽幻速而言,因为年轻,品牌与车型知名度并不高,借助SUV市场春风,一步一步推出SUV车型。来到幻速S7,从机械素质、做工用料、装配工艺、用户对配置喜好已经看到北汽幻速不断在进步,因为年轻,允许有犯错余地,因为年轻,才有成长空间。
【幻速S7 1.5T 8AT首试印象】突出优点:8AT完善性高;第二、三排乘坐空间好;配置齐全。主要短板:1.5T动力偏弱;原配轮胎抓地性能差;二手残值可能不会高
【新车评推荐等级】
标 签   北汽幻速   幻速S7   8AT

更多>>北汽银翔-北汽幻速S7 车系图片

参数配置北汽幻速S7

官方价:7.88 - 11.58万 排 量:- 变速箱:-
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